在我眼里，买车创始人和其他员工一样，都是创业者，是同盟的关系。

想象一下，新浪新车运营之琐碎也就是我常常暴走不想做运营的原因。(大概思路，汽车不绝对，或许也不正确。

当你最不舒服的时候就是成长的时候，折起嗯!本文个人原创，观点或许有些浅薄，纯属个人感悟，也参考借鉴了下阿里前辈的几篇干货的思路。涉及工作就不说太具体了，买车差不多这个意思。首先如何让更多的用户进到频道内，新浪新车这里能有什么功能引导，新浪新车另外根据以往订单数据，商品品类、数量如何规划，采用什么营销手段怎么玩能够提供购买转化。

(2)资源把控：汽车活动、汽车频道都是资源位，资源是有限的，就会出现竞争，资源的管理就需要立规则，不然就会有人问上资源位的标准是什么，为什么他能上我不行。在这里我撕过开发，折起怼过产品，折起跟运营更是争论了不少次，还顶撞过老板呢，战绩累累，哈哈哈!当然也没用的哭过好多次，每次争论后自己是最不好受的。

流量本身的质量、买车整个APP的定位和设计，买车每一步运营所呈现的内容都会是影响留存的因素，包括从转化和购买的情况也能间接体现留存情况，而一个APP只有做好留存，才能稳步长久运营起来。

阿里文化是狼性十足的文化，新浪新车有些部分是我初出社会还不能接受消化的，但以下这些却是我最实在真切的感悟。汽车他们希望他们的管理者能够不断的给予他们认可和情感上的安慰。

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相信在谈到“你幸福吗?”这个话题时，新浪新车不少人脑海中浮现的是：新浪新车赵传在《沉默的羔羊》中声嘶力竭地唱着：幸福对我来说，其实是一种传说!人一直在追求幸福，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索!然鹅，结果常常是找也找不到!幸福感是一种看不见，摸不着的感觉，拥有时你不觉得，失去时你才突然“蓦然回首那人却在灯火阑珊处”。他们当中，汽车感觉到“不幸福”的人群比例几乎与低收入群体(年收入1-3万元)相当。

(责任编辑：山下达郎)